****Γράφει η Sidorela Thana, Επιμέλεια: Κατερίνα Λέκα****
Συνελήφθη 13χρονος στην Θεσσαλονίκη, ο οποίος παρέσυρε το Σάββατο 11χρονη με ηλεκτρονικό πατίνι και την εγκατέλειψε στο τόπο του ατυχήματος στην Νεάπολη.
Το κορίτσι μεταφέρθηκε με σταθμό του ΕΚΑΒ στο γενικό νοσοκομείο «Γ.Γεννηματάς». Με εντολή του εισαγγελέα ο ανήλικος αφέθηκε ελεύθερος, ενώ το σχηματισμό δικογραφίας ανέλαβαν αστυνομικοί της υποδιεύθυνσης τροχαίας Θεσσαλονίκης.
Τι συμβαίνει όμως με τα ηλεκτρικά πατίνια στην Ελλάδα;
Τα ηλεκτρικά πατίνια εισήχθησαν ως μια οικολογική λύση μικρο-μετακίνησης στις πόλεις τον Φεβρουάριο του 2019.
Μπορεί να προσφέρουν ευκολία στην μετακίνηση, είτε για χόμπυ, είτε ως μέσο ακόμα και για να πάει κάποιος στην δουλειά, ωστόσο έχουν προκαλέσει και πολλά ατυχήματα.
Πριν μερικές εβδομάδες, άλλος ένας 17χρονος έπεσε πάνω σε μια 78χρονη, με αποτέλεσμα να τραυματιστεί και να οδηγηθεί η ηλικιωμένη στο νοσοκομείο.
Στην Ελλάδα δεν υπάρχουν ειδικές υποδομές αποκλειστικά για ηλεκτρικά πατίνια. Έτσι, μοιράζονται τον χώρο με ποδήλατα και πεζούς, αλλά όχι με τα αυτοκίνητα.
Σε περίπτωση που δεν υπάρχει ποδηλατόδρομος, επιτρέπεται η κίνησή τους σε δρόμους με όριο ταχύτητας έως 50 χλμ/ώρα, κάτι που όμως τα καθιστά ευάλωτα και αυξάνει τον κίνδυνο για τους ίδιους τους χρήστες, αλλά και για τους υπόλοιπους οδηγούς.
Το δίκτυο ποδηλατοδρόμων
Στην Ελλάδα, το δίκτυο ποδηλατοδρόμων είναι ακόμα περιορισμένο και δεν υπάρχει επίσημος, πλήρης πανελλαδικός χάρτης που να καταγράφει ακριβώς το συνολικό μήκος όλων των ποδηλατοδρόμων.
Ωστόσο, βάσει διαθέσιμων στοιχείων και εκτιμήσεων, στην Αθήνα, στη μητροπολιτική περιοχή, υπάρχουν περίπου 25 έως 30 χιλιόμετρα ποδηλατοδρόμων, τα οποία όμως είναι κυρίως αποσπασματικοί και όχι συνεχόμενοι.
Στη Θεσσαλονίκη το μήκος των ποδηλατοδρόμων υπολογίζεται γύρω στα 12 με 15 χιλιόμετρα, με το μεγαλύτερο μέρος να βρίσκεται στην παραλιακή ζώνη.
Σε άλλες μεγάλες πόλεις της χώρας, όπως η Πάτρα, το Ηράκλειο και η Λάρισα, υπάρχουν μικρότερα δίκτυα ποδηλατοδρόμων, που μετρώνται σε λίγα χιλιόμετρα το καθένα.
Συνολικά, το εθνικό μήκος των ποδηλατοδρόμων σε όλη την Ελλάδα δεν ξεπερνά τα 100 με 120 χιλιόμετρα, γεγονός που δείχνει πόσο περιορισμένη είναι η υποδομή ποδηλασίας σε σχέση με άλλες ευρωπαϊκές χώρες.
Η Ολλανδία πρωτοπορεί με πάνω από 35.000 χιλιόμετρα ποδηλατοδρόμων σε ολόκληρη τη χώρα, ενώ πόλεις όπως το Άμστερνταμ και το Ουτρέχτη προσφέρουν ασφαλείς και συνεχείς ποδηλατικές διαδρομές. Στην Κοπεγχάγη της Δανίας, το δίκτυο ξεπερνά τα 400 χιλιόμετρα, με υποδομές σχεδιασμένες για την άνεση των ποδηλατών.
Τα μέτρα για την ασφάλεια
Η αυξανόμενη χρήση ηλεκτρικών πατινιών στην Ελλάδα φέρνει στο προσκήνιο την ανάγκη για αυστηρότερα μέτρα ασφαλείας.
Η κυβέρνηση καλείται να δράσει άμεσα με την ανάπτυξη και επέκταση των υποδομών, δημιουργώντας περισσότερους και συνεκτικούς ποδηλατόδρομους και ειδικές λωρίδες για τα πατίνια. Παράλληλα, απαιτείται σαφής νομοθεσία που θα θέτει όρια ταχύτητας, ηλικιακά όρια και υποχρεωτική χρήση κράνους, ενώ η αυστηρή αστυνόμευση θα διασφαλίσει την τήρησή τους.
Η ενημέρωση και εκπαίδευση των πολιτών, ειδικά των ανηλίκων, σε θέματα οδικής ασφάλειας πρέπει να εντατικοποιηθεί.
Τέλος, η προώθηση της βιώσιμης μετακίνησης μέσα από επιδοτήσεις και συνδυασμούς με τα μέσα μαζικής μεταφοράς θα συμβάλει στην ασφαλή και οργανωμένη χρήση αυτών των μέσων.
About the Author
Discover more from The Persona
Subscribe to get the latest posts sent to your email.
